Á undanförnum árum hafa stór erlend bílafyrirtæki einnig farið að auka útlit nýrra orkutækja, Bandaríkin, Bretland, Frakkland, Þýskaland, Holland og fleiri lönd hafa tilkynnt tímaáætlun um að banna eldsneytisbíla, á árunum 2025 til 2045 eða svo hætta sölu á eldsneytisbílum.
Á sama tíma hafa alþjóðleg almenn bílafyrirtæki eins og Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen, GENERAL Motors, Ford og svo framvegis einnig gert framleiðsluáætlanir fyrir ný orkutæki og rafvæðing ökutækja hefur orðið alþjóðleg þróunarstefna.
Frá seinni hluta ársins 2020 hefur nýr orkubílaiðnaður í Kína gengið inn í tímabil hraðrar þróunar, knúin áfram af stuðningi innlendra stefnu, stöðugrar tækninýjungar og stöðugrar umbóta á stuðningsiðnaði. Samkvæmt gögnum samtaka bílaframleiðenda í Kína, árið 2021, mun framleiðsla og sala nýrra orkutækja í Kína ná 3,545 milljónum og 3,521 milljónum í sömu röð, með 159,52 prósenta vöxt á milli ára og 157,57 prósent í sömu röð. Þrátt fyrir smám saman hnignun niðurgreiðslna og áhrif COVID-19 er framleiðslu- og söluumfangið áfram tiltölulega hátt og sýnir góða þróun. Það hefur langtímaþróunarhorfur.
Hröð þróun alþjóðlegs nýrra orkutækjaiðnaðar hefur í raun örvað umsóknareftirspurn iðnaðarvélmenna í Kína.
Bílaiðnaðurinn er fyrsti iðnaðurinn til að dreifa og beita iðnaðarvélmenni. Bílaframleiðsla þarf í grófum dráttum að fara í gegnum fimm verkstæði: stimplun, suðu, málningu, samsetningu, aflrás. Fyrstu þrjú verkstæðin nota hefðbundnari iðnaðarvélmenni en síðustu tvö verkstæðin geta notað samvinnuvélmenni.
Á innlendum markaði hafa innlend iðnaðarvélmenni ekki tekist að ná jákvæðum byltingum fyrir bílafyrirtæki. Samkvæmt hvítbókinni um þróun iðnaðar vélmennaiðnaðar Kína 2021 er hlutfall innlendra vélmenna í mismunandi atvinnugreinum lægst, innan við 10 prósent, í bílaframleiðsluiðnaðinum.
Á lokasamsetningar- og aflrásarverkstæðum, vegna sveigjanlegs ferlis, verða fleiri samvinnuvélmenni kynnt til að aðstoða við reksturinn til að bæta heildarframleiðslu skilvirkni verksmiðjunnar. Samkvæmt 2022 China Collaborative Robot Technology Development Report munu innlend samvinnuvélmenni vera meira en 90 prósent af markaðnum í Kína árið 2021.
Árið 2021 náði sölumagn innlendra samvinnuvélmenna 15.300 einingar, sem er 45,7 prósent aukning á milli ára, og sölumagn fór yfir 1,5 milljarða júana. Innlend samstarfsvélmenni hafa tekist að komast inn í framleiðslutengsl stórra erlendra verksmiðja og hafa verið notuð til að dýfa húðun, hleðslu og affermingu, samsetningu og aðra ferla bílavarahluta til að bæta gæði og framleiðslusveigjanleika, til að mæta þörfum notendur. Eins og er er eini birgir Toyota fyrir samvinnuvélmenni A sameiginlegt vélmenni í Shanghai.
Á framboðshliðinni eru kínverskir framleiðendur miklu fleiri en erlendir á sviði samvinnuvélmenna. Frá umsóknarhliðinni, fulltrúar Honda, Toyota, stór viðskiptavinur Volkswagen jók þarfir nútímans á ári, á fyrstu könnunarstigi, nota þeir einnig alþjóðlega vörumerkið, með þróun iðnaðarins, hins vegar dýpkandi skilning á Varan, eftirspurn, þróun fyrirtækisins, bæta skilvirkni, vörugæði og þjónustu hefur strangar kröfur, frammi fyrir vaxandi kostnaði við, Fleiri og fleiri viðskiptavinir eru að skipta úr alþjóðlegum vörumerkjum (eins og Youao) til innlendra vörumerkja.
Í þremur verkstæðum stimplunar, suðu og úða, vegna framleiðslulínuhamsins, eru kröfur um tækni vélmennisins sjálfs og framleiðsluferli ökutækisins hærri. Hlutdeild iðnaðarvélmenna innanlands er lítil og fleiri þeirra eru byggð á ABB, Yaskawa, Kuka og Fanuc, slíkum alþjóðlegum vörumerkjum.
Lykilhlutar eru 70 prósent af framleiðslukostnaði iðnaðarvélmenna. Fyrir hefðbundna iðnaðarvélmenni í Kína eru kjarnahlutir aðallega fluttir inn og innlendir kjarnahlutir geta ekki mætt eftirspurn eftir háum afköstum hvað varðar gæðastöðugleika og áreiðanleika.
Langar þig til að ljúka uppfærslu á innlendum iðnaðarvélmennum, en einnig á afdráttar-, stjórnunar- og netþjóni og öðrum sviðum, á síðasta ári gaf iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið og aðrar 15 deildir út sameiginlega "14. fimm ára" þróun vélmennaiðnaðarins. áætlun, "áætlun" nefndi að vélmenni iðnaður til að "gera upp stutta stjórn iðnaðarþróunar. Stuðla að sameiginlegum rannsóknum iðnaðar, háskóla og rannsókna, gera upp galla sérstakra efna, kjarnahluta og vinnslutækni og bæta virknina , afköst og áreiðanleiki lykilhluta vélmenna; Þróa vélmennastýringarhugbúnað og algrím til að bæta virkni og greindarstig vélmennastýringarkerfa."
Fara aftur á nýja orkubílamarkaðinn, í síðasta mánuði, BYD er enn að rífa rykið, 130,000 plús mánaðarleg heildarsöluframleiðsla, innlend ný orkutæki vinsæl, sviðsmyndir fyrir notkun iðnaðarvélmenna halda áfram að stækka, í nýju orkubílunum , litíum og önnur gríðarstór iðnaður eftirspurn aukning, er skylt að knýja fram þróun innlendra iðnaðar vélmenni.