Matvælaafhending hefur tekið miklum framförum á undanförnum árum, með nýrri tækni sem eykur þægindi og gerir neytendum kleift að fylgjast með pöntunum í rauntíma. Heimsfaraldurinn flýtti fyrir upptöku veitinga- og matvörusendinga og háþróaðar nýjungar í kringum snertilausa sendingu sem miða að því að lágmarka samskipti viðskiptavina og ökumanna.
Einu sinni er slík tækni sem vekur aukna athygli veitingahúsa, matsöluaðila og tæknivæddra fjárfesta sjálfvirk afhending.
Í síðustu viku tilkynnti Chipotle Mexican Grill að það hefði fjárfest í Nuro, sem hluta af C-fjármögnunarlotu sjálfstætt sendingarfyrirtækisins.
„Með fjárhagslegum og stefnumótandi stuðningi frá heimsklassafyrirtækjum eins og Chipotle, getum við haldið áfram að efla leiðandi sjálfstæða tækni okkar í iðnaði, stækkað teymi okkar og aukið sendingarþjónustu okkar,“ sagði Dave Ferguson, stofnandi Nuro og forseti.yfirlýsingu.
Fyrirtækið tók þátt í samstarfi við Domino's árið 2019 um sjálfvirkan pizzuafhendingarpróf í Texas, en Chipotle hefur ekki enn tilkynnt um neinar áætlanir um að bæta við tilboðssendingum í gegnum flota Nuro af sjálfvirkum ökutækjum.
„Við erum alltaf að leita að tækifærum sem veita nýstárlegar lausnir til að auka aðgengi og þægindi fyrir gesti okkar,“ sagði Curt Garner, yfirmaður tæknisviðs Chipotle. „Nuro gæti breytt hefðbundnu afhendingarlíkani og við teljum að neytendur muni halda áfram að leita að valkostum og viðbótaraðgangsstöðum um hvernig og hvar þeir njóta matarins.
Að fæða vaxandi eftirspurn eftir afhendingu
Að fá matinn afhentan með vélmenni eða ökumannslausum bíl er eitthvað sem flestir neytendur hafa ekki upplifað enn, en það er hugmynd sem vekur æ áhuga þeirra. Um fjórir af hverjum 10 neytendum sögðust myndu nota sjálfvirka afhendingu ef hún væri í boði, samkvæmt a2019 skýrsla frá The National Restaurant Association and Technomic. Í dag, þar sem eftirspurn eftir afhendingu - sérstaklega snertilausum valkostum - aukist innan um heimsfaraldurinn, er líklegt að sú tala yrði enn meiri.
Sex af hverjum tíu fullorðnum segja að líklegra sé að þeir fái matinn sinn afhentan en þeir voru fyrir heimsfaraldurinn, samkvæmt upplýsingum frá National Restaurant Association.Skýrsla um stöðu veitingaiðnaðarins. Um það bil helmingur (53 prósent) aðspurðra sagði að kaupa matargerð eða afhendingarmat væri nauðsynlegt fyrir líf þeirra.
Afhending er nú um 9 prósent af öllum pöntunum á veitingastöðum, sem er 154 prósent aukning á milli ára frá 2020, samkvæmt NPD Group.
Síðasta ár hefur komið með „svipað fyrirbæri í smásölu matvöru,“ sagði David Portalatin, iðnaðarráðgjafi NPD. Um 42 prósent bandarískra neytenda hafa keypt æta matvöru á netinu á síðustu 30 dögum og þau kaup skiptust nokkuð jafnt á milli afhendingar og afhendingu.
Rúlla út fleiri vélmenni
Til viðbótar við Nuro, sem einnig er í samstarfi við smásala, þar á meðal Kroger, er vaxandi listi yfir fyrirtæki sem setja út vélmenni í von um að tryggja sér sess í fararbroddi á nýju tímabili í matarafgreiðslu. Starship Technologies, Tortoise og Kiwibot eiga í fjölmörgum samstarfi sem treysta á vélmenni þeirra til að afhenda máltíðir og matvörur.
Kiwibot, sem byggir í Kólumbíu, byrjaði að afhenda mat í Bandaríkjunum á háskólasvæðinu í Kaliforníu-Berkeley, þar sem það vakti athygli Ordermark. Pöntunarvettvangurinn á netinu er í samstarfi við Kiwibot í Berkeley og San Jose til að veita veitingastöðum á síðustu kílómetra afhendingu og stækkun í Santa Monica og Denver er í vinnslu, sagði Alex Canter, forstjóri Ordermark.
Canter, sem fann upp Ordermark á meðan hann starfaði í fjölskyldueigu Canter's Deli í Los Angeles, sagði að sjálfstæð afhending bjóði upp á tækifæri fyrir veitingahús til að draga úr háum kostnaði við afhendingu þriðja aðila.
„Fleiri og fleiri veitingastaðir átta sig á því að þeir þurfa að eiga sitt eigið... beint til neytendaátaks svo tryggustu viðskiptavinir þeirra geti pantað beint af vefsíðu sinni eða eigin pöntunarappi á móti að fara á UberEats eða DoorDash,“ sagði hann. „En auðvitað, eitt af því sem þarf að leysa er hver á í raun og veru að afhenda þann mat.
„Það getur kostað sendingarfyrirtæki á síðustu mílu $6 til $8 fyrir hverja pöntun að í rauninni bara úthluta bílstjóra til að sækja matinn og afhenda hann...Kiwi er fær um að setja upp þessar sjálfstæðu sendingarkerrur sem geta dregið verulega úr þeim kostnaði niður í $1 til $2 svið, sem breytir leik,“ sagði Canter.
Hann er ekki sá eini sem sér möguleika á að breyta leik í sjálfvirkri afhendingu. Spáð er að heimsmarkaðurinn fyrir sjálfvirka sendingu síðustu mílu (þar á meðal bæði vélmenni á jörðu niðri og dróna) muni ná 84,9 milljónum dala árið 2027, samkvæmt upplýsingum fráskýrslu frá Grand View Research.
Að eiga síðasta míluna
Það eru nokkrir þættir sem munu ákvarða hvort vélmenni verða afhendingartæki framtíðarinnar eða stöðvast sem lausn sem virkar aðeins við ákveðnar aðstæður.
Með afhendingardrægni upp á aðeins nokkra kílómetra, eru lítil vélmenni eins og þau frá Tortoise og Kiwibot mest vit í þéttum þéttbýli þar sem þau eru næst flestum fólki. Á mörkuðum þar sem það starfar með Ordermark er Kiwibot með „mjög háan árangur í afhendingu,“ að sögn Canter, en vélmennin geta stundum lent í vandræðum ef þau þurfa að senda á efri hæð í fjölbýli, t.d. dæmi.
Þegar kemur að því að sigla um göturnar hafa Kiwibot og Tortoise bæði verið frumkvæði í að leita að samstarfi við flutningadeildir borganna þar sem þau starfa. „Með því að setja vélmenni í hringiðu og með því að vera djúpt samþættur borgum, til að vinna með borgum næstu 20, 30, 50 árin, þá er gott að byrja rólega og hafa þennan grunn,“ sagði David Rodriguez hjá Kiwibot.Spectrum News.
Til að hjálpa neytendum að hlýða hugmyndinni um að deila götunum með vélmennum sagði Rodriguez að þau væru hönnuð til að líta vingjarnlega út og ekki ógnandi. Hingað til hefur móttaka neytenda á afhendingarvélmenni verið nokkuð jákvæð. Canter sagði „neytendur elska það virkilega,“ vegna þess að það er eitthvað nýtt og flott, og líflegt andlitið á skjá Kiwibotsins gerir það skemmtilegt að hafa samskipti við.
Það á eftir að koma í ljós hvort samsetningin af sætum þægindum er nóg til að breyta fólki í sjálfstæða afhendingu.
„Sem stendur er bandaríski neytandinn sífellt fúsari til að eiga þessa síðustu mílu af afhendingu,“ sagði Portalatin og útskýrði að það að sækja eigin máltíðir eða matvörur reynist oft vera ódýrara og hafa meiri ánægju meðal neytenda hvað varðar gæði og tíma.
Hins vegar sagði hann, "ef tæknin getur búið til sjálfstæða lausn sem leysir sum þessara mála, myndi það kannski breytast í framtíðinni."