AGV vs AMR: Hvers vegna uppsetningartími er gjörólíkur
Hefðbundin AGV-bílar þurfa mikinn undirbúning áður en þeir geta starfað:
Uppsetning segulbands
QR kóða merki á gólfinu
Föst leiðarskipulag
Daga eða jafnvel vikur af verkfræðivinnu
Og þegar framleiðslulínan breytist verður að endurbyggja AGV-leiðirnar aftur-
meiri kostnaður, meiri niður í miðbæ.
Aftur á móti erReeman AMRnotarlaser SLAM + 3D vision fusion siglingar, leyfa því að:
Skannaðu og kortleggðu umhverfið sjálfkrafa
Sjálf-staðsetja á ókunnum svæðum
Siglaðu án nokkurra jarðmerkja
Allt frá upptöku til raunverulegrar notkunar er hægt að klára alla uppsetninguna íeins hratt og einn dagur.
Raunveruleg „Plug-and-Play“ sjálfvirkni
Sérhver Reeman AMR er fullstilltur áður en hann yfirgefur verksmiðjuna.
Eftir að þú kemur á staðinn þarftu bara að:
Settu nokkra -upptöku- og-afhendingarpunkta
Staðfestu ákjósanlegar leiðir
Ýttu á start
AMR mun sjálfkrafa sjá um:
Sjálfstætt siglingar
Snjöll forðast hindrunar
Fjöl-samhæfing vélmenna
Snjöll verkáætlun
Sjálfvirk hleðsla
Jafnvel í þröngum göngum eða flóknu skipulagi hreyfist það mjúklega.
Real Factory Case
Ein rafeindaverksmiðja setti Reeman AMR á laugardegi.
Daginn eftir voru þau þegar komin í fulla framleiðslu, klára línu-hliðarefnissendingu án nokkurrar mannlegrar íhlutunar.
Verksmiðjustjórinn sagði:
„Mér fannst sjálfvirkni krefjast gríðarlegra framkvæmda.
Nú geri ég mér grein fyrir því að-það getur verið eins einfalt og að stinga því í samband."
„Utan úr kassanum“ er ekki slagorð-það er sannað
Reeman AMR vélmenni eru hönnuð fyrirhröð dreifing, núll endurreisn, ogstrax framleiðni.
Ef þú vilt sjálfvirkni sem krefst ekki margra mánaða skipulagningar eða verkfræði, þá er AMR fljótlegasta leiðin frá„verkefnabyrjun“ í „raunveruleg framleiðsla“.
Með Reeman AMR, þú bókstaflegasettu það í samband-og það byrjar að virka.
