Tesla, sem áformar að reisa verksmiðju í Mexíkó, undirbýr að bjóða tveimur kínverskum birgjum að byggja verksmiðjur erlendis, annar þeirra er lidar birgirinn Hesai Technology. Með áherslu á að snúa sér að „hreinri framtíðarsýn“ lausn, hvers vegna myndi Tesla bjóða lidar birgjum að byggja verksmiðjur á sjó?
Tesla býður aðfangakeðju til sjós
Nýlega bárust fjölmiðlafréttir um að Samuel Garcia, ríkisstjóri í mexíkóska ríkinu Nuevo Leon, sagði í heimsókn til Shanghai að tveir kínverskir birgjar Tesla muni fjárfesta fyrir tæpan milljarð Bandaríkjadala í ríkinu Nuevo Leon í norðurhluta Mexíkó, og Tesla sjálf er að skipuleggja. að reisa verksmiðju í ríkinu. Fjölmiðlar segja að kínversku birgirnir tveir séu Ningbo Topu Group, sem ætlar að fjárfesta fyrir 700 milljónir dollara, og Hexai Technology, sem ætlar að fjárfesta fyrir 260 milljónir dollara.
Eitt af því áhugaverða er að Hesai Technology, sem lidar birgir, fylgir Tesla til að byggja verksmiðju, sem virðist svolítið órökrétt. Þegar öllu er á botninn hvolft hefur Tesla skipt yfir í „fulla sjónham“ í snjöllu aksturskerfi sínu. Fyrir vikið hafa margir velt því fyrir sér að He Sai kunni að verða birgir Tesla vélmenni með manngerðum vélmennum.
Til að bregðast við ofangreindum fullyrðingum sagði Hexai Technology að orðróminn hafi ekki verið birtur af Hexai og fyrirtækið hafi "ekki enn tekið endanlega ákvörðun" um að byggja nýja verksmiðju í Norður-Ameríku. Hvað varðar það hvort liðar fyrirtækisins útvegi Tesla bíla eða manneskjulega vélmenni sagðist hinn aðilinn ekki vita.
Reyndar, síðan á þessu ári, hefur Tesla boðið kínverskum birgjum á sjóinn. Í júní á þessu ári greindu innlendir fjölmiðlar frá því að Tesla væri að virkja mörg kínversk birgðakeðjufyrirtæki til að byggja verksmiðjur í Mexíkó til að styðja við gigaverksmiðju sína í Mexíkó. Í ágúst hóf Tesla byggingu Gigafactory 6 í Mexíkó. Samkvæmt tengdum skýrslum hafa sjö kínversk skráð fyrirtæki tilkynnt áform sín um að stækka í Mexíkó til að veita stoðþjónustu. Að auki munu tugir kínverskra bílaframboðsfyrirtækja einnig staðsetja framleiðslu í Mexíkó.
Afritaðu Shanghai líkanið til að spara kostnað
Þökk sé heilindum og kostnaðarframmistöðu nýrrar orkubílaiðnaðarkeðju Kína, hefur Tesla farið á hraðri leið með „sprengjandi pantanir“. Auðvitað þekkir Tesla kosti kínverskra birgja og ef það vill ná meiri byltingum á erlendum mörkuðum þarf Tesla brýn að byggja verksmiðjur á öðrum lággjaldamörkuðum, eins og að þekja Norður-Ameríku með mexíkóskum verksmiðjum.
Fyrir Tesla hefur Mexíkó ódýrari framleiðslukostnað og fyrirtækið vonast til að endurtaka mikla framleiðni gígaverksmiðju sinnar í Shanghai, Kína, með lægri kostnaði. Að afrita iðnaðarkeðju Tesla verksmiðjunnar í Shanghai er orðin þægilegasta leiðin.
Sem upphafsmaður „verðstríðsins“ á nýjum orkubílamarkaði á þessu ári er „leynivopn“ Tesla sú háa hagnaðarhlutfall sem kostnaðareftirlitið hefur í för með sér. En stöðugt stjórna kostnaði, náttúrulega erfitt að tryggja framlegð.
Á þriðja ársfjórðungi þessa árs námu heildartekjur Tesla 23,35 milljörðum dala, undir væntingum greiningaraðila (24,1 milljarður dala), jukust um 9% milli ára, sem er minnsti vöxtur í meira en þrjú ár; Rekstrarhagnaður dróst saman um 52 prósent frá fyrra ári í 1,764 milljarða dala.
Á reikningsskilagrundvelli voru hreinar tekjur sem rekja má til almennra hluthafa $ 1,853 milljarðar, sem er 44% lækkun frá fyrra ári; Hagnaður á hlut sem rekja má til almennra hluthafa var $0.53, sem er 44% lækkun frá fyrra ári.
Hagnaður og sala síðasta ársfjórðungs fór fram úr væntingum og hlutabréf Tesla lækkuðu um 9,3% á daginn. Í þessu skyni lagði Musk, forstjóri Tesla, áherslu á á afkomuráðstefnunni á þriðja ársfjórðungi að á næsta ári yrði „að draga úr kostnaði“ mikilvægasta verkefni Tesla, hvort sem það kemur frá verkfræði eða verksmiðjurekstri.
Með það mikilvæga verkefni að „lækka kostnað“ virðist óeðlilegt að bera lidar. Sem stendur er mikil hindrun fyrir stórfelldri hleðslu á liDAR ökutækjum sú að verðið er of hátt. Musk sagði einnig á fundi Tesla á þriðja ársfjórðungi að kínverska líkanið væri ekki með ratsjá.
Reyndar er Tesla ekki sú eina sem dregur úr notkun ratsjár og það eru mörg snjallbílamerki á núverandi markaði sem hafa tekið upp sömu stefnu, eins og væntanlegur skautbíll sem notar einnig heildarsýn. Samkvæmt öldungum í iðnaði er aðalástæðan fyrir því að draga úr lidar að draga úr kostnaði og að treysta á sjónskynjun er endilega hagkvæmasta lausnin.
Eða kannski er það fyrir vélmennin
Gigaverksmiðja Tesla í Mexíkó, auk þess að framleiða Tesla bíla, gæti einnig verið notuð sem framleiðsluverksmiðja fyrir Tesla manneskjuvélmenni.
Það má sjá af fyrirtækjum tveimur sem var „boðið“ að reisa verksmiðju í Mexíkó, annað er Hexai Technology, sem er frægt fyrir "Lidar", og hitt er Topu Group, birgir varahluta í Ningbo. Topu er þekkt fyrir umheiminn sem bílabirgir þess, þar á meðal „sérkeðjuvörur“ eins og framleiðsla þess á samþættri steyptri afturklefa. Reyndar er Topu Group einnig að stækka framleiðsluvörur fyrir mannræna vélmenni.
Síðan Topu Group kom inn í Tesla iðnaðarkeðjuna hefur það verið stöðugt framboð af rafknúnum ökutækjum. Eins og sjá má af hálfsársskýrslu Topu á þessu ári sagði Topu einnig að línulegi vélmenni og snúningsstýribúnaður sem fyrirtækið þróaði hafi sent sýnishorn til viðskiptavina margoft og unnið viðurkenningu og lof viðskiptavina og umheimurinn telur að Hægt er að nota stýrisvörur á Tesla humanoid vélmenni Optimus.
Sem alþjóðlegt Lidar R & D og framleiðslufyrirtæki eru vörur Hesai Technology ekki aðeins notaðar á greindar farartæki. Lidar er líka mikilvægur hluti af vélmenninu.
Það má líka sjá af efni stjórnarritara nokkurra annarra kínverskra birgðakeðjufyrirtækja með sama skipulag í Mexíkó til að svara fjárfestum.
Í júní svaraði Jiangsu Leili við fjárfestafréttum: Fyrirtækið er með mikið pöntunarmagn á notkunarsviðum heimilistækja, læknismeðferðar og iðnaðareftirlits á Norður-Ameríkumarkaði og búist er við meiri vexti í framtíðinni. Til að tryggja stöðugleika aðfangakeðjunnar setti fyrirtækið upp verksmiðju í Mexíkó til að mæta eftirspurn á Norður-Ameríkumarkaði. Fyrir sérstakan afkastagetu og byggingaráætlun, vinsamlegast gaum að síðari tilkynningu fyrirtækisins.
Á sama tíma svaraði Wolong Electric Drive fréttum fjárfesta: fyrirtækið er með stóra verksmiðju í Monterrey, Mexíkó, sem er aðalverksmiðja General Electric Industrial Motors, sem keypt var árið 2018, og hefur erft margra ára þroskaða reynslu af staðbundnum rekstri. frá General Electric. Byggt á þessari verksmiðju hefur fyrirtækið stækkað frá iðnaðarumsóknum yfir í daglegar vörulínur og hyggst stækka ný fyrirtæki, þar á meðal rafknúin ökutæki og vélmenni, til að veita svæðisbundnum stuðningi fyrir ýmsa viðskiptavini.
Að lokum, hvort Tesla muni nota sjöttu Gigafactory Tesla sem framleiðslustöð fyrir „manneskju vélmenni“, gætum við viljað bíða eftir að eftirfylgniupplýsingar hennar verði birtar.