Reference News Network greint frá 20. desember Samkvæmt skýrslu frá Nikkei þann 19. desember eru kínverskar verksmiðjur virkir að nota manneskjuleg vélmenni. BYD og aðrir bílaframleiðendur eru farnir að kynna vélmenni sem eru þróuð af innlendum sprotafyrirtækjum. Átakið miðar að því að undirbúa innlendan vinnuaflsskort. Frekari uppfærsla á gervigreind (AI) tækni, sem gegnir hlutverki í heilanum, verður lykilatriði í því að efla opinbera útbreiðslu manngerða vélmenna.
Verksmiðja BYD í Hunan héraði hefur kynnt mannkynsvélmennið WalkerS1. Þetta er vara þróuð af UBTECH Robotics.
Þegar sjálfvirka flutningabíllinn með leiðsögn kom tók WalkerS1 upp kassann með hlutum á jörðinni og gekk að sjálfvirka flutningsbílnum með leiðsögn til að hlaða vörunum. Í því skyni að kynna opinberlega manngerða vélmenni í framtíðinni, byrjaði BYD að ráða R&D hæfileika.
Humanoid vélmenni eru ekki aðeins fær um létta líkamlega vinnu. Samkvæmt yfirmanni vörumerkja UBTECH, Tan Min, eru manngerð vélmenni skilvirkari en menn hvað varðar gæðastjórnun með myndavélum.
Verksmiðja NIO í Anhui héraði hefur einnig kynnt UBTECH vélmenni. Sum vélmenni ganga um bílinn, athuga lásana með myndavélum og draga öryggisbeltin með höndunum til að athuga hvort það sé einhver ófullkomleiki. Sum vélmenni klípa merki vörumerkisins með fingrunum og setja það á hettuna og nota verkfæri til að laga það.
Sum vélmenni gegna hlutverki nær mönnum. Hjá Zeekr, hágæða rafbílamerki Zhejiang Geely Holding Group, í verksmiðju sinni í Zhejiang héraði, opna vélmenni hurðina og fara inn í bílinn og gefa frá sér hljóð til að staðfesta hvort raddgervigreind um borð virki rétt.
Tan Min benti á að um 70% verksmiðjuvinnunnar séu unnin af núverandi vélmennum, hin 30% séu unnin af mönnum og manneskjuleg vélmenni muni gera 20% í framtíðinni. Sagt er að hvað varðar rekstur tækjabúnaðar og verksmiðjustjórnun sé handavinna um 10% af heildarvinnuálagi.
Frá og með október hefur UBTECH fengið pantanir fyrir um 500 mannslíka vélmenni.
Það sem einkennir manngerða vélmenni er að þau geta sinnt ýmsum verkefnum. Það er líka þægilegt og getur breytt stillingum og vinnuinnihaldi án þess að breyta verksmiðjuútlitinu í samræmi við annríki vinnunnar.
Samkvæmt rannsóknastofnunum mun sala á manngerðum vélmennum í Kína aukast úr 4,000 árið 2024 í meira en 270,000 árið 2030.
Ástæðan fyrir því að stórir framleiðendur eru virkir að stuðla að notkun manngerðra vélmenna er sú að öldrun íbúa Kína fer vaxandi.
Yushu Technology Co., Ltd., með höfuðstöðvar í Hangzhou, Zhejiang héraði, setti á markað mannkynsvélmennið H1 í ágúst 2023 og G1 í maí 2024. Weilai kynnti H1 til notkunar á sviðum eins og meðhöndlun hluta.
Hins vegar, til að manngerð vélmenni verði raunverulega vinsæl, þarf að bæta virkni þeirra enn frekar. Samkvæmt Chen Li, meðstofnanda Yushu Technology, geta vélmenni aðeins komið í stað lítinn hluta mannlegrar vinnu eins og er og kostnaður við vélmenni er hærri en vinnuafli.
Núverandi mál er að gervigreindartæknin sem sett er upp í manngerða vélmenni er ekki enn þroskuð. Foxconn Technology Group, dótturfyrirtæki Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. frá Taiwan, er að prófa UBTECH vélmenni í verksmiðjum sínum á meginlandi Kína. Foxconn býst við að vélmenni geti framkvæmt samsetningar- og suðuaðgerðir, en vélmenni "geta ekki enn lokið flóknum verkefnum."
UBTECH og Yushu Technology nýta á áhrifaríkan hátt stór mállíkön. Ef verksmiðjur kynna manngerða vélmenni til að framkvæma aðgerðir oftar og nota þær oftar, mun gervigreind hafa meiri námsgögn og það verður smám saman hægt að klára erfiðari verkefni. Humanoid vélmenni gætu valdið miklum breytingum í framleiðsluiðnaðinum á næstu árum. (Samsett af Ma Xiaoyun)