Á "2024 China Humanoid Robot Ecosystem Conference" þann 2. apríl komu margir fulltrúar fyrirtækja í humanoid vélmennaiðnaði saman til að deila skoðunum sínum á nýjustu efni í humanoid vélmennaiðnaðinum, markaðsþróun og lendingarleiðbeiningum.
Meðal þeirra hélt Hu Debo, forstjóri Kepler Humanoid Robot, aðalræðu um þemað "Beyond Boundaries: Kepler Humanoid Robot's Exploration Road".
Þrátt fyrir að Kepler sé rísandi stjarna í manngerðum vélmennum hefur það safnað upp mikilli reynslu í vörurannsóknum og þróun. Í dag mun ég deila með þér skilningi Keplers á manngerða vélmennaiðnaðinum, framtíðaráætlunum og könnun og tilraunum á sviði manngerða vélmenna.
Eins og við vitum öll eru manneskjuleg vélmenni heitt umræðuefni um þessar mundir og hafa verið þróuð í hundrað ár. Í dag byggist forvitni allra á manneskjulegum vélmennum á uppsveiflunni í lendingarforritum fyrir manngerða vélmenni sem Tesla hefur valdið. Þess vegna hefur manngerða vélmennaiðnaðurinn einnig náð mikilvægum punkti byggt á mörgum fyrri könnunum.
Sársauki vélmenna er alþjóðleg, sérstaklega fyrir lönd í Evrópu og Ameríku, þar sem iðnaður þeirra hefur sérstaklega brýna þörf fyrir vélmenni. Til dæmis var verkfall starfsmanna Amazon í upphafi mjög eyðileggjandi fyrir iðnað Evrópu og Bandaríkjanna.
Þegar litið er á ástandið í Kína er mikil eftirspurn eftir manngerðum vélmennum í sérstökum atvinnugreinum, þannig að innleiðing manngerða vélmenna í sérstökum iðnaði verður tiltölulega hröð. Í framtíðinni munu sífellt færri ungir kínverskir starfsmenn fara inn á brautargengið. Skortur á vinnuafli mun leiða til aukinnar eftirspurnar á markaði eftir manngerðum vélmennum, sem mun veita fleiri útfærslusviðsmyndir fyrir manngerða vélmenni.
Samkvæmt ýmsum spám þriðja aðila er allur iðnaðurinn nú að nálgast vaxtarbeygingarpunkt. Þegar beygingarpunktur dreifingar er liðinn verður vaxtarhraði manneskjulegra vélmenna mjög hár. Þetta er hægt að sannreyna með tillögu Musk um að senda meira en 10 milljarða manngerða vélmenni. Þrátt fyrir að allir hafi mismunandi skoðanir á þessum fjölda, þá er samstaða um hið mikla dreifingarmagn eftir beygingarpunktinn.
Innleiðing mannkyns vélmenna í sögunni hefur ekki borið árangur. Helstu ástæðurnar eru sem hér segir:
Í fyrsta lagi er kostnaðurinn mikill. Til dæmis, Atlas, af hverju er Atlas ekki notað þegar það er svo gott? Vegna þess að þeir hugsuðu aldrei um að nota það á jörðu niðri, er það eingöngu ástríða. En núna með tilkomu Tesla vélmenna sem eru manneskjulegir, hafa þeir nýjar hugmyndir og nýjar áætlanir um innleiðingu á manngerðum vélmennum. Áður fyrr voru manngerð vélmenni of lág í greind, sem olli mörgum áskorunum fyrir þægindin við uppsetningu. Hins vegar hefur núverandi framfarir í gervigreind gefið okkur von um AGI, og greindarvísitala vélmenna gæti einnig verið stórbætt.
Annað er umsóknaratburðarás. Notkunarsviðsmyndir mannkyns vélmenna voru mjög takmarkaðar í fortíðinni, aðallega á sviði vísindarannsókna og menntunar. Í framtíðinni verða þau mikið notuð í ýmsum atvinnugreinum. Búist er við því að hin sprengifulla bylting gervigreindar og mikil þróun á almennu líkani vélmennagreindar muni koma á GPT3.0 augnabliki innlifaðrar upplýsingaöflunar.
Kostnaður hefur alltaf verið sársaukafullur fyrir manneskjulega vélmenni, en núna með markmiðið um $20,000 sem Musk lagði til, er kostnaður ekki lengur takmörkun á þróun manngerðra vélmenna. Kepler ætti að vera leiðandi á heimsvísu í kostnaðareftirliti og brátt munum við ná sölustigi upp á tugþúsundir dollara. Þegar kostnaðarþvingunin hefur verið rofin mun almenningur færa áherslur sínar yfir á frammistöðu og rekstrargetu manneskjulegra vélmenna, sem mun stuðla að þróun manngerðra vélmenna á nýtt stig.
Hnattræn lendingarstefna Kepler
Að fara yfir fimm landamæri, stuðla að fjöldalendingarforritum: búa til blákraga vélmenni með sterka útfærslugetu og sem getur unnið bæði gróft og fínt verk; nýta alþjóðlegar framfarir innlifaðrar upplýsingaöflunar til að búa til vélmenni með háa greindarvísitölu og gott í sjálfsnámi; útvega samþættar hugbúnaðar- og vélbúnaðarlausnir til að búa til alþjóðlegan vistfræðilegan vettvang Kepler; mikil kostnaðarlækkun, ofurhá arðsemi og að stuðla að snemmbúinn lendingu; hnattvæðingarstefnu, samtímis stækkun og lendingu á evrópskum og amerískum mörkuðum og kínverskum markaði.
Kepler Pioneer röð alhliða manngerða vélmenni
Staðsetning: sambærileg við Tesla Optimus Prime, sem skapar efsta há-IQ blákraga vélmennið í manngerðaiðnaðinum.
Einbeittu þér að fjórum atburðarásum: greindri framleiðslu, vörugeymsla og flutninga, sérstakar atvinnugreinar og hefðbundnar vísindarannsóknir og menntun.
Kepler vélmennið er 1,75 metrar á hæð og vegur 85 kíló. Hann hefur ofurhleðslu (tveir armar geta borið 30 kíló og önnur hönd getur borið 15 kíló. Útgáfa 5.0 kemur út á þriðja ársfjórðungi þessa árs, svo fylgstu með.
Hvað varðar vélbúnaðarbyggingu líkamans, er hann settur saman við Tesla Optimus Prime, með TrueBionic™️ líkamsbyggingu, sjálfþróuðum KeplerForce planetary power™️ rúlluskrúfubúnaði, sjálfþróuðum KeplerGear nákvæmnissnúningsafl™️ snúningsstýribúnaði og sjálfþróuðum NimbleMaster™️ 12-frelsisgráðu margsnerta fimur hönd.
Hvað varðar hugbúnaðarvettvang, tekur það upp fullkomlega opna stefnu, býður upp á opin API á öllum stigum og veitir forriturum eða forritara mjög sveigjanlegan vettvang.
Í allri virðiskeðjunni fyrir manneskju vélmenni er Kepler staðsettur sem veitandi hugbúnaðar- og vélbúnaðarpalla. Fyrirtækið hefur skuldbundið sig til að byggja upp hár-IQ blákraga vélmenni, vinna með alþjóðlegri tækni og innleiða hana með alþjóðlegum viðskiptavinum. Á sama tíma einbeitir það sér að staðbundnum markaði Kína og vinnur með staðbundinni tækni Kína til að ná samkeppni við evrópska og ameríska markaðinn.