Undanfarna sex mánuði höfum við setið niður með tugum verksmiðjustjóra víðsvegar um Kína og ein kvörtun kemur upp í hvert einasta skipti. Þegar verksmiðjur keppast við að innleiða slétta framleiðslu og stafræna umbreytingu, eru stærstu flöskuhálsarnir ekki lengur í fínu sjálfvirku framleiðslulínunum. Þeir eru í litlu, gleymdu hornum vöruhússins-sérstaklega, þessirþröngum göngumað engum datt í hug að stækka þegar húsið var byggt fyrir 10 eða 20 árum. Keyrðu handvirkan lyftara í gegnum 1,1-metra gang og öll framleiðsla vaktarinnar fer eftir því hvort besti ökumaðurinn þinn mætir þennan dag. Ein rangt metin beygja þýðir dældar grindur, brotnir hlutar eða öryggisstöðvun. Flestir venjulegir sjálfvirkir lyftarar munu ekki einu sinni reyna það; þeir geta ekki passað líkamlega. Þannig að þú lendir í þessari fáránlegu stöðu: hálf verksmiðjan þín er fullkomlega sjálfvirk, en þessir þrír mjóu gangar eru enn í gangi með handavinnu á tímum 1990.
Auðvitað fóru allir að leita að sjálfstýrðum lyftara með þröngum göngum. Og þar brenndu flestir þeirra. Þú munt sjá alla framleiðanda auglýsa „þröngan gang“ á sérstakri blöðum sínum þessa dagana. En kafaðu aðeins dýpra og þú munt komast að því að "mjór" þýðir næstum alltaf 1,4 metrar eða breiðari. Ýttu því í 1,2 metra, bættu við nokkrum örlítið misjöfnum rekkum, þéttum 90- gráðu beygju eða tengipunkti sem er kreistur á milli tveggja véla, og allt dettur í sundur. Leiðsögn fellur úr miðjum ganginum. Gafflarnir geta ekki samræmt sig almennilega við brettin. Kerfið hægir á skrið til að forðast árekstra, sem gerir það hægara en ökumaður manna. Við höfum fengið óteljandi viðskiptavini að segja okkur að þeir hafi sóað tugum þúsunda júana í lausnir sem virkuðu frábærlega í kynningarherberginu en dóu á raunverulegu verksmiðjugólfinu. Flestir enduðu á því að toga í tappann og fara aftur í handbók.
Svona er málið: Verksmiðjur þurfa ekki lyftara sem getur þaðtæknilega séðpassa niður þröngan gang. Þeir þurfa einn sem geturhalda áfram að vinnaniður þröngan gang, vakt eftir vakt, án stöðugrar pössunar. Það er bilið sem við smíðuðum Reeman Mini til að fylla. Og þess vegna höfum við bara á síðasta ári séð yfir 40 verksmiðjur skipta yfir í það sérstaklega fyrir erfiðustu þrönga gangrýmin.
Við tókum ekki bara venjulegan lyftara og rakuðum nokkra sentímetra af hliðunum. Við hönnuðum alla vélina frá grunni í kringum eina ó-viðræðuhæfa reglu: hún varð að virka á áreiðanlegan hátt í1,1-metra breiðar gangar. Þetta er ekki tilviljunarkennd tala-þetta er algengasta breidd ganganna í eldri kínverskum verksmiðjum. Til að ná því marki þurftum við að hugsa allt upp á nýtt. Við færðum rafhlöðuhólfið til, endurhönnuðum stýrisbúnaðinn og fjarlægðum hvern einasta óþarfa íhluti. Jafnvel með þessa ofur-þéttu ramma, neituðum við að draga úr afköstum: hann ber enn fullt1 tonna farmurog lyftir upp að1 metri á hæð. Það þýðir að það ræður við þessa þröngu flöskuhálsa í framleiðslulínunni, þétt staflað hráefnissvæði og vinnustöðvar sem þrýst er upp að veggnum sem hver annar sjálfvirkur lyftari getur bara ekki náð.
Beygja er þar sem nánast hver annar þrönggangur lyftari bilar. Flestir þurfa 1,8-metra eða stærri beygjuradíus, sem þýðir að þeir þurfa að gera óþægilegar þriggja-beygjur í þröngum rýmum - hægja á öllu og auka hættuna á árekstrum. Verkfræðiteymið okkar eyddi sex mánuðum í að fínstilla servódrifkerfið og viðhorfsstýringaralgrímið og við náðum beygjuradíusnum niður í aðeins1,3 metrar. Það hljómar eins og lítill munur, en á verksmiðjugólfinu er nótt og dagur. Það rennur mjúklega um horn, engin flókin leiðarskipulag, engar stöðugar leiðréttingar, bara stöðugar, fyrirsjáanlegar hreyfingar.
Siglingar voru önnur stór áskorun. LiDAR eitt og sér virkar ekki vel í þröngum göngum-þegar þú ert tommu frá rekki á báðum hliðum, þá er ekki nægilega sérstök rúmfræði til að fylgjast með. Þannig að við smíðuðum blendingskerfi sem sameinar LiDAR, dýptarsýn og tregðuleiðsögu. Það kross-athugar gögn frá öllum þremur skynjurunum í rauntíma, þannig að jafnvel þótt gólfið sé glansandi og endurskinsmerki, eða bretti stingist örlítið út í ganginn, helst það læst. Og það sem skiptir sköpum er að það tengist beint við núverandi WMS eða MES kerfi. Það er ekki sjálfstæð vél sem keyrir á eigin áætlun; það samstillist fullkomlega við restina af framleiðslulínunni þinni, svo þú býrð ekki til nýjan flöskuháls annars staðar.
Stærsti sölustaðurinn fyrir flesta viðskiptavini okkar er þó hversu auðvelt það er í notkun. Þú þarft ekki að rífa niður veggi, víkka ganga eða endurgera allt skipulag vöruhússins. Engar segulræmur límdar við gólfið, engir QR kóðar fastir á hverri rekki. Við getum haft flota í gangi í núverandi verksmiðju þinni á 3 til 5 dögum. Ef þú endurraðar framleiðslulínunni þinni í næsta mánuði geturðu uppfært leiðirnar sjálfur á 10 mínútum frá mælaborðinu. Engin dýr þjónustusímtöl eru nauðsynleg.
Við skulum hafa það á hreinu: Þetta er ekki ein-lausn-sem hentar-allri. Ef þú þarft að lyfta 2 tonnum í 5 metra hæð, þá er Reeman Mini ekki fyrir þig. En ef þú ert eins og flestar verksmiðjur, og þú ert með þessa 2 eða 3 þröngu gönguna sem halda aftur af allri sjálfvirknistefnu þinni, þá er það áreiðanlegasti kosturinn á markaðnum núna. Sjálfvirkni í þröngum göngum er ekki sessþróun lengur-það er næsta stóra skrefið í verksmiðjuflutningum. Og Reeman Mini er smíðaður fyrir hinar raunverulegu, sóðalegu, ófullkomnu verksmiðjur sem eru í raun til í dag, ekki þær fullkomnu í markaðsbæklingum.
